Conduits par le président de leur caucus , le député national Maurice Tshikuya,les élus nationaux du Kasaï-Oriental ,situé au centre du pays ,ont eu une longue séance de travail avec john Banza Lunda ,ministre des Infrastructures et Travaux Publics dans son cabinet de Travail, à Kinshasa, capitale du pays , au sujet de la situation des infrastructures dans la province du Kasaï-Oriental et au sein de l’espace Grand Kasaï.
Huit (8) points étaient inscrits à l’ordre du jour ,à savoir le site érosif au niveau de Boya, dans le territoire de Miabi ,les ponts posés et manquants devant connecter les différentes routes de desserte agricole, la problématique de la route Mbuji-Mayi-Kananga, déjà prise en charge dont les travaux se déroulent normalement ,la voirie urbaine du chef-lieu du Kasaï-Oriental qui connaît déjà une détérioration de la chaussée pourtant nouvellement réhabilitée, le manque d’engins d’entretien au niveau de l’office des voiries et drainage et l’office des route,la problématique de la route Kananga-Kalamba-mbuji, l’érosion de Kambaja,dans l’entité Katanda et puis le pont Mianza à Bena -Nganza est parti à Kabeya kamwanga .
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En réaction à ces questions, le ministre john Banza Lunda, démontrant une bonne maîtrise de la situation, a fourni des explications probantes sur chaque point, tout en déclarant que l’entreprise Safrimex est celle qui maîtrise le mieux, la situation erosive dans la région et qu’à travers l’Office des routes une synergie a été créée par la signature d’un ordre de service.
Le ministre a rappelé que plusieurs ponts sont arrivés mais il se pose un problème de dédouanement, il a été suggéré d’analyser la voie d’énervement d’urgence.
John Banza Lunda a affirmé programmer une réunion avec tous les directeurs généraux des structures sous tutelle et un coordonnateur du ministère des finances pour se pencher sur ces inquiétudes.
Pour ce qui est du manque d’engins, le patron des Infrastructures a porté à la connaissance de ses convives qu’il existe un programme ambitieux de doter le pays d’au moins 6000 (six mille)engins à déployer au profit des brigades destinées aux routes.
Mbuji-Mayi-Lupatapata, 5 km de jonction mais la route est impraticable. john Banza Lunda décide de considérer cette urgence comme une bretelle de la voirie urbaine de la ville, chef-lieu.
En ce qui concerne la route Kananga-Kalamba-mbuji, l’axe est ouvert et les travaux se font progressivement, tout en ayant à l’esprit qu’ils vont prendre 2 (deux)ans.
John Banza Lunda a instauré séance tenante , un mode de travail de monitoring permanent devant nécessiter une évaluation sur le terrain chaque deux semaines ainsi que la création d’un groupe whatsapp qui va inventorier les problèmes et le suivi.
Des intervention urgentes ont été programmées pour le pont Nsenga-nsenga dans la région afin de préserver des vies humaines.
Le ministre a rappelé que le centre du pays est le lieu d’où partira le développement infrastructurel routier de toute la République démocratique du Congo, déjà la route Mbuji-Mayi-Bukavu au Sud-Kivu en est la preuve avec un pont suspendu de 740 mètres qui sera érigé.
Cellcom Min ITP
